推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局,是以習(xí)近平同志為核心的黨中央統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個(gè)大局作出的重大決策部署。
廣西交通投資集團(tuán)作為廣西交通建設(shè)主力軍,積極響應(yīng)黨和國家號召,深度融入國家重大區(qū)域戰(zhàn)略,積極搶抓西部地區(qū)發(fā)展機(jī)遇,投資建設(shè)一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施,以實(shí)際行動奮力譜寫新時(shí)代西部大開發(fā)新篇章,為進(jìn)一步形成大保護(hù)、大開放、高質(zhì)量發(fā)展新格局貢獻(xiàn)交投力量。
“壯美高速”釋放黃金效益
長期以來,西部地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱,成為制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。
承載著壯鄉(xiāng)人民的殷切期盼,1997年5月,廣西首條高速公路——桂林至柳州高速公路正式建成通車,實(shí)現(xiàn)廣西高速公路“零”的突破。借助這條貫穿南北的交通“大動脈”,廣西經(jīng)濟(jì)社會實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,沿線群眾切實(shí)感受到交通帶來的變革與希望。2012年7月,六寨至河池、宜州至河池高速公路通車現(xiàn)場禮花綻放,高速路網(wǎng)編織起革命老區(qū)發(fā)展新圖景,壯鄉(xiāng)喜迎“市市通高速”。
2018年11月,河池至百色高速公路正式通車,滿載綠色農(nóng)產(chǎn)品的貨車飛馳呼嘯,為沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來空前發(fā)展機(jī)遇。
2022年12月,南丹至天峨下老高速公路建成通車,完成“縣縣通高速”的“最后一塊拼圖”,西部陸海新通道織線成網(wǎng),拓寬了壯鄉(xiāng)“開放路”,拓展了“朋友圈”。
光陰16載,廣西交通投資集團(tuán)一路進(jìn)發(fā)。成立至今,高速公路項(xiàng)目總投資7464.7億元,累計(jì)完成投資5156.31億元,約占全區(qū)同期的47%。投資建設(shè)高速公路、一級公路項(xiàng)目80個(gè),總里程6548.07公里。建成項(xiàng)目50個(gè),新增高速公路里程4447公里,占全區(qū)同期新增里程的66%。截至2023年底,廣西高速公路運(yùn)營里程突破9000公里,位居全國第四;集團(tuán)運(yùn)營5507公里,占全區(qū)的60.5%。
從湘江之濱到邕江沿岸,從紅水河谷到西江平原,從十萬大山到北部灣畔,縱橫交錯的交通路網(wǎng),通江達(dá)海、出邊出省,充分將西部地區(qū)資源優(yōu)勢持續(xù)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,積極融入“一帶一路”建設(shè)與新發(fā)展格局。
鐵路網(wǎng)織出發(fā)展“協(xié)奏曲”
蓬勃的西部大地動脈匯聚,鐵路的“咔噠聲”述說著奮斗拼搏的熱血與智慧。
兩年前,由廣西交通投資集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)的南憑高鐵南崇段開通運(yùn)營,一線百里,雙城比鄰。一條條白色“蛟龍”馳騁崇山峻嶺間,50多分鐘轉(zhuǎn)瞬即逝,讓“先來一碗老友粉,再吃一碗雞肉粉”的詩與遠(yuǎn)方,每天都在上演。
“貼地飛行”的高鐵,帶動了沿線經(jīng)濟(jì)的廣泛交流,也深刻改變著人們的生活版圖。今年1-8月,南憑高鐵南崇段累計(jì)開行列車2380.5對,正點(diǎn)率均為100%,完成旅客運(yùn)輸量370.46萬人次,整體客座率達(dá)73.8%。
如今,新建崇左至憑祥鐵路作為其延伸,承載著突圍發(fā)展,通達(dá)東盟的夢想,八桂壯鄉(xiāng)正迎來擴(kuò)大開放、高質(zhì)高效跨越發(fā)展的嶄新機(jī)遇。
截至2023年底,廣西鐵路運(yùn)營里程達(dá)5672公里。其中,高鐵運(yùn)營里程2212公里,位居全國第八、西部第一。廣西自主投資建設(shè)的第一條時(shí)速350公里的高速鐵路——南珠高鐵南玉段計(jì)劃2024年底開通,廣西將成為西部地區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的省區(qū)。
新通道打造新優(yōu)勢,鐵路作為重要的運(yùn)輸工具,正加速區(qū)域資源的高效銜接、產(chǎn)業(yè)的緊密互動。
過去一年,貴陽至南寧高鐵、防城港至東興鐵路先后開通運(yùn)營;西部陸海新通道標(biāo)志性工程——黃桶至百色鐵路歷時(shí)15年推動實(shí)現(xiàn)開工建設(shè),目前全線已累計(jì)完成投資23.45億元,廣西段完成11.7億元;柳州至梧州鐵路、玉林至岑溪鐵路項(xiàng)目施工現(xiàn)場焊花四濺、車輛穿梭,為西部地區(qū)開放發(fā)展注入全新動力。
截至目前,廣西交通投資集團(tuán)投資鐵路建設(shè)項(xiàng)目37個(gè),其中,主導(dǎo)投資鐵路項(xiàng)目7個(gè),建設(shè)里程1066公里。
精雕細(xì)琢筑造“品質(zhì)工程”
自成立以來,廣西交通投資集團(tuán)全面推行標(biāo)準(zhǔn)化施工活動、品質(zhì)工程攻關(guān)行動,積極推廣“四新”技術(shù)應(yīng)用,涌現(xiàn)出一批水平較高的亮點(diǎn)工程、樣板工程。
2020年1月,世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋——荔浦至玉林高速公路平南三橋?qū)崿F(xiàn)大跨徑拱橋主拱圈線形控制技術(shù)新突破,拱肋合龍精度在3mm內(nèi),精度控制技術(shù)達(dá)到世界一流水平。
2021年11月,廣西最長跨海大橋——龍門大橋分別以118小時(shí)澆筑4.7萬方和86小時(shí)澆筑5.86萬方的成績,連續(xù)刷新海中橋梁大體積混凝土一次性連續(xù)澆筑的世界紀(jì)錄。
2022年6月,世界最大跨度勁性骨架混凝土拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋高精度合龍,將世界拱橋帶入600米級時(shí)代,在世界最大跨度紀(jì)錄上烙上“中國印記”。
值得一提的是,2022年廣西首個(gè)集民航、高鐵、地鐵、公路等交通方式為一體的大型現(xiàn)代立體綜合交通樞紐工程——南寧國際空港綜合交通樞紐工程(GTC)竣工投運(yùn),填補(bǔ)了廣西空鐵立體換乘、無縫銜接的空白,標(biāo)志著廣西現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系正式進(jìn)入空鐵聯(lián)運(yùn)新時(shí)代。
截至目前,廣西交通投資集團(tuán)共獲得省部級以上科技、質(zhì)量獎190多項(xiàng)。榮獲第五屆廣西壯族自治區(qū)主席質(zhì)量獎,全國首個(gè)國際杰出基礎(chǔ)設(shè)施提名獎,全國首個(gè)橋梁類“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎年度杰出工程大獎”,廣西唯一國家優(yōu)質(zhì)工程金獎,魯班獎。共計(jì)榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎5項(xiàng),中國鋼結(jié)構(gòu)金獎5項(xiàng),公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎13項(xiàng),真武閣杯獎33項(xiàng),國家公路水運(yùn)建設(shè)“平安工程”冠名7項(xiàng)。建設(shè)各級科技創(chuàng)新平臺28個(gè),發(fā)明專利、實(shí)用型專利329項(xiàng),軟件著作權(quán)447項(xiàng),累計(jì)開展科技項(xiàng)目233項(xiàng),投入科研經(jīng)費(fèi)超70億元。
人享其行、物暢其流。一個(gè)內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通運(yùn)輸體系,讓流動的廣西充滿活力,讓人民群眾共享交通發(fā)展成果,為西部地區(qū)開發(fā)開放提供了有力保障。
立足西部一域,著眼全國大局。今年,廣西交通投資集團(tuán)將保持交通重大項(xiàng)目快速推進(jìn)勢頭,全力確保南珠高鐵南玉段、龍門大橋、灌陽至平樂高速、岳圩聯(lián)線、賀州北過境線等項(xiàng)目年內(nèi)建成通車,積極在建功“西部大開發(fā)”中展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)作為。
(來源:廣西交通投資集團(tuán)有限公司)